| Marchio: | Kingreat |
| MOQ: | 1 |
| prezzo: | $11,761.45 |
Separatore Serie PDSD per il Riciclo dell'Olio Usato nel Diesel
Il separatore a dischi per olio diesel/HFO/LO/FO viene utilizzato principalmente per rimuovere acqua e impurità meccaniche dall'olio combustibile, dall'olio lubrificante e da altri oli minerali nelle unità di motori diesel marini e nelle unità di generatori diesel terrestri delle centrali elettriche, in modo da ridurre l'usura del motore diesel e di altre macchine, e prolungare la vita del motore. Il modello viene utilizzato anche per separare due liquidi insolubili con diversa gravità specifica o per rimuovere una piccola quantità di particelle solide da un liquido. È diviso in separatore solido-liquido a 2 fasi e separatore olio-acqua-impurità a 3 fasi. Sono funzionanti a terra e in nave, abbiamo il certificato CCS per certificarne la funzione e l'uso. Esistono diversi tipi di scarico degli oli, manuale, parziale, completamente scaricato, scarico variabile ecc. a seconda dei diversi materiali. Comunemente, definiamo la capacità in base alla densità dell'olio diesel 0#, e abbiamo una tabella per aiutarti a scoprire la capacità di lavorazione esatta delle tue esigenze. Non forniamo solo il separatore d'olio singolo, ma anche l'unità completa contenente pompe, valvole, riscaldatori, tubi e così via.
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Il separatore a dischi è una centrifuga verticale. Il tamburo è installato nella parte superiore dell'albero verticale. Azionato dal motore, ruoterà ad alta velocità attraverso l'ingranaggio. All'interno del tamburo c'è un gruppo di parti a forma di piatto sovrapposte l'una all'altra – dischi. C'è uno spazio molto piccolo tra i dischi. La sospensione (o emulsione) viene immessa nel tamburo attraverso l'ingresso al centro del tamburo. Quando la sospensione (o emulsione) scorre attraverso lo spazio tra i dischi, sotto l'azione della centrifuga, le particelle solide (o goccioline) scendono sul disco formando un sedimento (o strato liquido). Lungo la superficie del disco, il sedimento scivola fuori dal disco e si accumula nella parte con il diametro maggiore all'interno del tamburo. Dopo la separazione, il liquido viene scaricato dal tamburo attraverso l'uscita di scarico. Il ruolo del disco è quello di ridurre la distanza di sedimentazione delle particelle solide (o goccioline) e di ampliare l'area di sedimentazione del tamburo. Con i dischi all'interno del tamburo, la capacità del separatore è notevolmente migliorata. Il solido accumulato all'interno del tamburo viene rimosso manualmente smontando il tamburo dopo lo spegnimento, o scaricato dal tamburo attraverso la parte di scarico con il separatore acceso.
1. Protezione da sovraccarico e surriscaldamento
2. Alta velocità di rotazione
3. Bilanciamento dinamico accurato
4. Lunga durata con basse vibrazioni
5. Sicurezza e affidabilità
6. Funzionamento continuo
Condizioni per la separazione di oli minerali e capacità effettiva (fare riferimento alla tabella)
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Tipi di olio |
Olio diesel pesante |
Olio lubrificante |
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|
SAE30,40 |
Olio detergente |
Olio turbina a vapore |
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Viscosità cinematica (mm2/s) |
13 |
20.5 |
36.2 |
80 |
100-120 |
61.2-74.8 |
|||
|
50°C |
40°C |
40°C |
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|
Densità/(kg/m3)(20°C) |
<900 |
900-991 |
880-900 |
<900 |
|||||
|
Temperatura di separazione (°C) |
40 |
60 |
80 |
80-95 |
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|
Capacità raccomandata (L/h) |
900-10000 |
300-7000 |
|||||||
|
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|
Tipi di olio |
Olio combustibile |
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|
Olio combustibile |
Olio combustibile pesante |
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|
Viscosità cinematica (mm2/s) |
1.9-5.5 |
5.5-24 |
120 |
180 |
380 |
|
40°C |
50°C |
||||
|
Densità/(kg/m3)(20°C) |
<900 |
900-991 |
|||
|
Temperatura di separazione (°C) |
Temperatura normale, 40-60 gradi migliore |
90-98 |
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|
Capacità raccomandata (L/h) |
Da 650 L/h a 25000 L/h a seconda dell'olio e della temperatura di lavoro. |
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